Ang mga sudlanan nagtapok sa gawas sa nasud, apan ang domestic walay sudlanan nga magamit.

"Nagtapok ang mga sudlanan ug adunay gamay ug gamay nga lugar aron ibutang kini," si Gene Seroka, executive director sa Port of Los Angeles, miingon sa usa ka bag-ong komperensya sa balita. "Dili mahimo alang kanatong tanan nga makapadayon sa tanan nga mga kargamento."

Ang mga barko sa MSC nagdiskarga og 32,953 TEUs sa usa ka higayon sa ilang pag-abot sa APM terminal niadtong Oktubre.

Ang indeks sa availability sa Container sa Shanghai mibarog sa 0.07 karong semanaha, 'mubo pa sa mga sudlanan'.

Sumala sa pinakabag-o nga HELLENIC SHIPPING NEWS, ang pantalan sa Los Angeles nagdumala sa labaw sa 980,729 TEU sa Oktubre, usa ka pagtaas sa 27.3 porsyento kumpara sa Oktubre 2019.

"Ang kinatibuk-ang gidaghanon sa trading lig-on, apan ang trade imbalances nagpabilin nga usa ka kabalaka," ingon ni Gene Seroka.

Apan siya midugang: "Sa kasagaran, gikan sa tulo ug tunga nga mga sudlanan nga gi-import sa Los Angeles gikan sa gawas sa nasud, usa ra ka sudlanan ang puno sa mga eksport sa Amerika."

Tulo ug tunga ka kahon ang nanggawas ug usa ra ang mibalik.

Aron masiguro ang hapsay nga operasyon sa pangkalibutanon nga logistik, ang mga kompanya sa liner kinahanglan nga magsagop sa dili kinaandan nga mga estratehiya sa alokasyon sa sulud sa panahon sa labi ka lisud nga panahon.

1. Hatagi og prayoridad ang walay sulod nga mga sudlanan;
Ang ubang mga kompanya sa liner mipili sa pagdala sa mga walay sulod nga sudlanan balik sa Asia sa labing madali nga panahon.

2. Pamubo ang panahon sa libre nga paggamit sa mga karton, ingon sa nahibal-an nimo tanan;
Ang ubang mga kompanya sa liner mipili nga temporaryo nga makunhuran ang panahon sa libre nga paggamit sa sudlanan aron mapukaw ug mapadali ang pag-agos sa mga sudlanan.

3. Priority nga mga kahon alang sa mahinungdanong mga rota ug long-haul base nga mga pantalan;
Sumala sa Flexport's shipping Market Dynamics, sukad Agosto, ang mga kompanya sa liner naghatag ug prayoridad sa pag-deploy sa mga walay sulod nga mga sudlanan sa China, Southeast Asia ug uban pang mga nasud ug rehiyon aron masiguro ang paggamit sa mga sudlanan alang sa mga importanteng ruta.

4. Kontrola ang sudlanan. Usa ka kompanya sa liner miingon, "Nabalaka kaayo kami karon bahin sa hinay nga pagbalik sa mga sudlanan. Pananglitan, ang ubang mga rehiyon sa Africa dili makadawat sa mga butang nga normal, nga miresulta sa pagkawala sa pagbalik sa mga sudlanan. Komprehensibo namon nga susihon ang makatarunganon nga pagpagawas sa mga sudlanan. ”

5. Pagkuha ug bag-ong mga sudlanan sa taas nga kantidad.
“Ang presyo sa usa ka sagad nga uga nga sudlanan sa kargamento misaka gikan sa $1,600 ngadto sa $2,500 sukad sa sinugdanan sa tuig,” miingon ang usa ka ehekutibo sa kompanya sa liner. "Ang mga bag-ong order gikan sa mga pabrika sa container nagkadako ug ang produksiyon naka-iskedyul hangtod sa Spring Festival sa 2021."

Bisan kung ang mga kompanya sa liner wala’y paningkamot sa pag-deploy sa mga sudlanan aron matubag ang panginahanglanon sa kargamento, apan gikan sa karon nga kahimtang, ang kakulang sa mga sudlanan dili masulbad sa tibuok gabii.